亏损中艰难求生 缅甸民航企业出路何在?

亏损中艰难求生 缅甸民航企业出路何在?

【本报讯】“国内航空公司由2016年的10家缩减至2 0 1 8 年的8 家, 2 0 1 9 年又减少至5 家” , 一国内航空公司接受媒体的采访时说, 仅仅3 年时间, 全缅航空公司数量就锐减了一半。

根据国内航空运输业界的说法,宣告停业的几家国内航空公司皆因无力解决巨额亏损的难题,而目前还在经营的几家航空公司也并非经营顺利,同样在亏损情况下艰难维持运营。以缅甸国家航空公司( M N A ) 为例, 联邦议会公共账户联合委员会工作报告显示, 该航空三年内就亏损了至少1 8 0 亿缅元。这其中,既有扩大市场、增加航线、购置租用新飞机等因素,但更主要还是由于缅甸民航运输“僧多粥少”的问题。

分析称,国内航空运输供过于求, 航班上座率不足是造成国内航空大面积亏损的主因。尽管2 0 1 7 至2 0 1 8 年, 国内2 5条航线共载旅客1 9 0 万人次, 数量有所上升, 但仍难填补大量的空位。当前乘坐飞机的乘客们基本不需要为订购机票发愁, 大部分航线随买随有。

交通与通讯部部长吴丹辛貌就曾指出,“缅甸航空市场相对较小,国内超过10家航空公司在这个小小的市场范围内竞争, 航空领域似乎正在正上错误的道路。”

根据数据,在东盟国家中, 新加坡共有3 家航空公司运营, 越南同样有3 家航空公司运营国内外航线, 马来西亚也仅有6 家。绝大多数经济发展程度超过缅甸的国家内运营的民航企业数量都要低于缅甸。

吴丹辛貌表示,国内航空公司应放弃恶性竞争, 大家须本着互利共赢的理念合作运营, 建立一个良性运转的市场体系。他建议, 解决目前缅甸国内航空“ 小散弱” 的办法就是合作或合并经营。如此, 即可以解决恶性抢占市场的问题, 节省大量经费, 还可以统合资源, 开拓新航线、新市场。

据悉,目前已有部分国内航空公司展开合作运营,以止损扭亏。从交通与通讯部获悉,当局已原则上决定暂停批准新的国内航空公司。交通与通讯部称,之所以采取这样的措施,主要原因是国内航空公司之间的竞争越来越激烈,竞争力弱的航空公司将很容易面临倒闭窘境。

除了各家联手经营, 国内航空公司短期内的“ 止损救星” 则是外国游客。根据航空业内的统计, 乘坐飞机旅行的国内旅客数量有限, 国内民航的生存主要依靠外国游客。如外国游客乘机人次增加, 航空公司则可在一定呈上弥补亏损,得到喘息之机。

(缅甸《金凤凰》中文报官方网站:www.mmgpmedia.com)

当前,外国游客最青睐的旅游目的地包括蒲甘-良宇、黑荷(东枝、茵莱湖)、曼德勒等,在旅游旺季时,飞往这些地区的航线就能获得较高的收益。但也有分析指出, “外国游客的机票远高于缅甸本地旅客”是一把双刃剑,一方面外国乘客的增加能直接加倍地带来效益,但另一方面,不公平的高票价让越来越多的外国游客选择了陆路乘车这种性价比更高的交通方式。

与此同时,碍于当地旅游资源的开发程度, 另一些旅游目的地则仍然没有大量的游客前往, 比如高东、丹老、密支那等地区, 即使在旺季乘客数量也较少。

当前,如何让国内民航扭亏为盈已成为当局亟待解决的问题, 民航的经营状况将直接影响到缅甸国家旅游战略的未来发展。同时, 解决当下“ 民航之疾” 又是一项系统工程, 国家旅游形象的提升、吸引更多的外国游客、规划调控国内航线航路、提升航空服务等都考验着执政者的智慧。

(本报道为缅甸《金凤凰》中文报独家编译报道,未经本报许可,不得转载、摘编)